他叫赖平，16岁做船工，55岁成为保时捷首席设计，他的半生，精彩堪比好莱坞电影。

赖平出生于香港普通家庭，他从小性格叛逆，总喜欢跟父亲对着干，也没少挨过揍。他学习一塌糊涂不说，他初中就谈起了恋爱，可惜女友是富家小姐，毕业后飞去国外留学，留给他一地情伤。

他答应了父亲进船厂工作，当时的他狂迷摇滚，留长发，穿轧染T恤，把披头士和滚石的唱片，听得滚瓜烂熟，香港最早一批滑板少年，他可是元老级的人物。

这样一个嬉皮士，自然受不了船厂僵化的氛围。赖平不顾与家人闹翻的后果，从船厂辞职，做起了无业游民。他花光积蓄后，不得不重新工作，他当过纺织厂工人、电话公司制图员，但每一份都做不长久。

直到在一家欧式家具店打工，他对家居设计产生了的兴趣，仅靠看说明书自学，就能帮客户画一些方案图。那时的他，和几个港大建筑系学生厮混，朋友们毕业了都去了大公司，唯独他一无是处，他这才如梦初醒。于是他前往罗马，决定学习工业设计。

他进入罗马高等工业技术学校时，已经21岁，是全年级最大的新生。当时学校自由散漫，居然连教授都会翘课。但他除去打工赚钱，便是全力投入学习。而且每到暑假，就匆匆赶往德国，想尽办法找实习机会。

在德国实习期间，他还忙里偷闲，撩到了妹纸并结了婚。6年后，他拿到学士学位，信心满满要在德国大干一番。可惜经济不景气，一身才学却换不来个落脚之地。

偶然间，他看到，福特在招聘汽车设计助理，心想去碰碰运气。去了之后才知道，那和工业设计是两码事。可令他没想的是，几天后福特竟寄给他一封信，里面有一张机票和一份RCA（伦敦皇家艺术学院，Royal College of Art）的入学通知书。原来是面试官珍惜他的才华，为他提供了全额奖学金，让他去深造，学成后再回福特。

进入学校，重新开始，这是最难迈出的一步，但也是离梦想最近的一步。最终，他到伦敦，拼了老命苦读两年，终于拿下了RCA的，交通工具设计专业硕士，更凭借优秀的成绩，赢得了约翰·奥吉尔纪念奖学金。毕业后，他成了福特的设计师，依旧日夜鞭策自己，一心一意扑到工作上。

后来，他因为成绩出色，宝马把他从福特挖走，让他做高级设计师，带领一个小团队。

初到宝马，他的第一个方案就脱颖而出，新一代宝马3系推出，他成功当选了设计师。

1989年，保时捷911车系缺乏创新，销量低迷，公司财政困难，保时捷遭遇低谷，丰田、奔驰虎视眈眈，手捧重金准备收购。面临这最大的危机，保时捷立马挖赖平做研发设计部总监，负责最重要的项目——新一代保时捷911。赖平大胆变革，历经7年的鏖战，待到新一代保时捷911（966）上市，一举创下销量纪录，让保时捷彻底摆脱被收购的命运，他堪称是“保时捷的救星”。

赖平能有如此成就，绝非运气使然，无论在宝马还是保时捷，他都是出了名的工作狂：深夜，他是办公室里最后关灯的人，第二天早晨六点，他又是第一个回到办公室开灯的人，又或者，他会选择干脆在公司过夜。如此卖力地工作，让以严谨著称的德国人，都自叹不如。

2013年，赖平从效力24年的保时捷退休，可工作狂本质难改，“睡眠差，没体力，活得像棵菜，没有功用，生不如死！”随后，他为上汽集团担任顾问，成立了自己的设计公司，决心推动民族汽车工业的发展，用中国车告诉全世界，中国设计绝非二线设计！

赖平说设计不是工作，是兴趣，是人生的全部。他告诉青年人：“激情永远是第一位的，你必须热爱你做的工作。一天十个小时又怎么样？只领先一步你就满意了？你得领先两步！”的确，把全部的激情，投入到热爱的事业里，这才是男人最帅的样子。

喜欢一件事，只是一个开始。热爱和坚持，才能将它做到极致。